В 2000-2004 гг. для инозаказчиков было поставлено 240 истребителей марки «Су» (в 2005-2009 гг. — 197 ед.). В целом за 10-летнй период на экспорт было поставлено 437 машин.
С этими показателями компания «Сухой» уверенно занимает второе место в мире.
В условиях сужения рынка Китая компания «Сухой» сконцентрировала свои усилия на диверсификации импортеров самолетов семейства «Су». Грамотная маркетинговая политика обеспечила высокую результативность. Были заключены крупные контракты с Малайзией, Индонезией, Алжиром, Венесуэлой и Вьетнамом. В ряде этих стран компании «Сухой» удалось победить в условиях жесточайшей конкурентной борьбы с ведущими западными производителями многофункциональных истребителей. Это позволяет говорить о том, что компании «Сухой» удалось переломить ситуацию и решить сложнейшую задачу по диверсификации импортеров российских истребителей. Наряду с этим, продолжилась активная и результативная работа компании на рынке Индии.
Первое место с поставками F-16 занимает компания «Локхид Мартин». Объем поставок в 2000-2004 гг. составил 300 ед. (44%), в 2005-2009 гг. — 283 ед. (42,4%). Общий объем поставок за 10 лет (2000-2009 гг.) составил 583 машины.
Третье место по количественному параметру занимает китайская компания «Ченду» (J-7, J-10, JF-17) - 56 ед. в 2000-2004 гг. (8,2%), и 34 ед. (5,1%) в 2005-2009 гг. (всего 90 машин).
Четвертое место в рейтинге ЦАМТО занимает французская компания «Дассо авиасьон» («Мираж-2000») — 38 ед. в 2000-2004 гг. (5,6%) и 19 ед. (2,8%) в 2005-2009 гг. (всего 57 машин).
Пятое место занимает «Боинг» (F-15, F/A-18) — 10 ед. (1,5%) в 2000-2004 гг. и 40 ед. (6%) в 2005-2009 гг. (всего 50 машин).
РСК «МиГ» занимает шестое место в рейтинге — 34 ед. в 2000-2004 гг. (5%), и 8 ед. (1,2%) в 2005-2009 гг. (всего 42 машины).
Следует отметить, что РСК «МиГ» реализует несколько крупных экспортных контрактов по модернизации самолетов «МиГ», которые в данном анализе не учитываются. В частности, осуществляется масштабная программа по модернизации парка МиГ-29 ВВС Индии (всего 63 ед. на сумму 964 млн дол) и ВВС Перу (19 МиГ-29 на сумму 106 млн дол). Программы модернизации или ремонта МиГ-29 за последние пять лет реализованы с Болгарией, Венгрией, Йеменом, Сербией, Польшей, Словакией, Эритреей.
Седьмое место занимает «Грипен интернэшнл» - 39 ед. (JAS-39 «Грипен») в 2005-2009 гг. (5,8%).
Британская «БАе системз» занимает 8 место — 4 ед. в 2000-2004 гг. и 24 ед. в 2005-2009 гг. (всего 28 машин).
Европейский консорциум «Еврофайтер» с истребителями EF-2000 «Тайфун» занимает 9 место — 23 ед. в 2005-2009 гг.
В целом объем мирового экспорта новых многофункциональных истребителей в период 2000-2004 гг. составил 682 ед. (в 2005-2009 гг. — 667 ед.). Общий объем поставок за 10-летний период составил 1349 машин.
По методике ЦАМТО в категорию «новые» включены поставки новых истребителей, лицензионные программы, а также поставки самолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых истребителей четвертого поколения с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового самолета того же типа на тот же период времени.