Массовое поступление новых самолетов на вооружение Военно-транспортной авиации России начнется с 2014 года, сообщил в понедельник журналистам командующий ВТА генерал-лейтенант Виктор Качалкин.
"Мы надеемся, что с 2014 года на вооружение ВТА начнут поступать самолеты Ан-70 и Ил-76МД90А", - сказал В.Качалкин.
Кроме того, по его словам, на вооружение ВТА России будут поступать новые самолеты Ан-124-300, которые будут все время строиться в Ульяновске.
"Это будут десятки самолетов", - сказал В.Качалкин, отвечая на вопрос, сколько самолетов планирует ВТА получить до 2020 года.
По словам В.Качалкина, государственная программа вооружений, рассчитанная на период до 2020 года, предполагает рост возможностей Военно-транспортной авиации.
Совершенствование ее парка будет проводиться по нескольким направлениям. В частности, за счет глубокой модернизации военно-транспортных самолетов Ил-76 в вариант Ил-76МДМ. Кроме того, предстоит модернизировать самолеты Ан-124 "Руслан" в вариант Ан-124-100.
В.Качалкин уточнил, новые Военно-транспортные самолеты Ил-76МД90А, поставки которых ожидаются с 2014 года, будут строиться на Ульяновском авиазаводе.
В.Качалкин сообщил, что сегодня Военно-транспортная авиация ВВС России представлена одной авиационной базой первого разряда, в состав которой входит несколько авиационных групп.
На вооружении ВТА находятся тяжелые стратегические самолеты Ан-124 "Руслан", тяжелые военно-транспортные самолеты Ан-22, средние военно-транспортные самолеты Ил-76. Кроме того, имеется небольшое количество самолетов Ан-12 и Ан-26.
"По итогам 2010 года общий налет ВТА составил 22 тыс. часов. Перевезено порядка 150 тыс. тонн грузов и более 50 тыс. человек", - сказал В.Качалкин.
Ан-124-100 "Руслан" - крупнейший в мире серийный тяжелый транспортный самолет грузоподъемностью 130 тонн. Разработан в АНТК им. Антонова (сегодня ГП "Антонов") в конце 70-х годов. Первый полет был осуществлен в 1982 году. В процессе производства воздушного судна было задействовано более 500 предприятий СССР. Серийно выпускался на ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск, РФ) и КиГАЗ "Авиант" (Киев, сегодня серийный завод "Антонов"). В связи со сложностями переходной экономики после распада СССР серийное производство самолета было практически свернуто. Всего было выпущено 56 самолетов, большая их часть сегодня находится в коммерческой эксплуатации.
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) и Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИГА) подтвердили ресурс эксплуатации "Руслана" на 45 лет. Сертифицированная Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) в июне 2007 года новая версия транспортника отвечает требованиям Евроконтроля, начата подготовка к одобрению сертификата типа Европейским агентством авиационной безопасности (ЕАSA).
Возобновление серийного производства модернизированного "Руслана" в широкой российско-украинской кооперации, согласно озвученной ранее информации, запланировано на 2012 год.